Ремонт рулевой рейки
Замена рулевых наконечников авто — это обязательная процедура, которая выполняется при техобслуживании подвески транспортного средства. Эти конструктивные элементы несут ответственность за повороты колес. Поэтому состояние наконечников необходимо постоянно отслеживать, чтобы гарантировать безопасность вождения и достойную маневренность машины. Повреждение рулевых наконечников повлечет потерю связи между колесами и рулем, что может привести к непоправимым последствиям. Конструктивно наконечники являются полусферическими стальными пальцами, которые снабжены резьбовыми соединениями для крепления к рулевым тягам. Данные детали обеспечивают четкое соответствие поворотов руля и передних колес транспортного средства.
Рулевые наконечники входят в состав механизма управления и являются одними из самых простых элементов в устройстве авто. Но если они выходят из строя, то водитель ощущает не только дискомфорт при езде, но и попадает под реальную угрозу. Более подробно о назначении этих деталей, признаках их неисправности, а также способе замены читайте ниже. Чтобы иметь возможность управлять машиной и осуществлять на ней повороты, хотя бы одна её ось должна быть управляемой.
- Ремонт наконечников рулевых тяг
- Наша компания зарекомендовала себя как надежный сервис, выполняющий диагностику и восстановление рулевых реек на все автомобили иностранного производства иномарки. РЕМСТАР — признанный лидер среди компаний, выполняющих работы по ремонту агрегатов в Москве: стартеров, генераторов, рулевых реек, турбин.
- Стенд восстановитель шаровых опор NORDBERG VHS1 позволяет безразборно, быстро и качественно восстанавливать изношенные шаровые опоры, стойки стабилизаторов, рулевые наконечники с размером пальца до 24 мм. Перед заполнением новым полимером следует полностью удалить старый полимер, расплавив его с с помощью газовой горелки и выдуть продувочным пистолетом, при необходимости повторить операцию несколько раз.
- Компания Reikanen была образована в Санкт-Петербурге в году.
Тягой называют часть рулевого механизма автомобиля. Её задача состоит в том, чтобы передать усилие от центральной тяги или зубчатой рейки на поворотный кулак. Это нужно для того, чтобы заставить колесо вращаться. По мере того, как её концы изнашиваются, появляются сложности в управлении транспортным средством — тряска, плохая управляемость на поворотах и при движении по прямой.
