Поджидаем новый Pajero Sport за рулём пикапа Mitsubishi L200
Найти специалиста Мои заказы Стать исполнителем. Михаил Ч. Удобное время для связи: с до
Первые моторы GDI были оборудованы классическими дроссельными заслонками управляемыми тросиком. В качестве регулировки оборотов холостого хода и для компенсации нагрузок - применялся обходной канал с регулировочным винтом и шаговым мотором холостого хода. Позже в году вышли в серию моторы с заслонками — роботами.
| Диагностика системы: | 375 | На карте Списком Фильтры. |
| Ремонт дроссельной заслонки на моторах GDI | 224 | Модераторы: mek , indy. Вернуться в «Диагностика и ремонт Mitsubishi». |
| 439 | RU UA. | |
| 485 | Механизм привода клапанов - С одним распределительным валом. Привод распределительного вала - Зубчатый ремень. |
Первые экземпляры силового агрегата были разработаны в году для установки на Митсубиси Галант. Они назывались G62B и рассчитывались на рабочий объём, достигающий кубических сантиметров. Следующим этапом эволюции стал двигатель G63B, который отличался от предшественника большей ёмкостью, диаметральными размерами цилиндров и отливкой на блоке. В году конструкция была дополнена системой моновпрыска, оснащённой турбонаддувом и имела 12 клапанов. В году на свет появился силовой агрегат инжекторной разновидности, оборудованный 8 — ю клапанами. Примерно в это время и был разработан мотор под названием 4G64, который имел иной диаметр цилиндров, ход поршней и более высокое расположение блока.
